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Moin,

ich kann mir vorstellen, dass ohne einen Getriebekomplettaustausch die Gefahr gegeben ist, dass kleinste Partikel von den gebrochenen Federn kleine Kanäle im Aggregat verstopfen könnten und dadurch andere Probleme auftreten würden.

Weil Drehschwingungen und Schläge halt nur in ganz bestimmten Fahrsituationen vorkommen und weil jeder anders fährt. Wenn jemand im Normalmodus als "Schleicher" unterwegs und viel rollen lässt, ist das was anderes als wenn man mit PWR den Berg…

Hallo ich suche eine Werkstatt im Raum Heidelberg die älteren Fahrzeugen (230er) sehr aufgeschlossen ist.

Die sich nicht davor scheuen auch Schweißarbeiten zur Zufriedenheit zu erledigen und dabei preislich im Rahmen bleiben.

Bin für jeden Tip dankbar.

Ich habe bisher keinen gefunden und weiß nicht ob er verbaut ist. Nur den Druckminderer hier.

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Stimmt, ich habe wie in #1 gezeigt.

Was liegt an Violett und Schwarz an? wo kommen die her? Kann ich die von der 13pol. Dose abgreifen?

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okay Karl und Danke

Natürlich ist es sinnvoller, einen tropfenden Motor zu zerlegen und neu ab zu dichten.

Dannkann ich aber auch sofort die Kolben und die Laufbuchsen wechseln, alle Lager und die Ventile wechseln. Also eine Generalüberholung

Das würde…

Ich hatte mal in einem ähnlichen Fahrzeug einen Absperrhahn schräg unterhalb der Kochstelle in einem Schrank gefunden.

War nur im Knieen zu sehen, nicht, wenn man davor steht...

Viel Erfolg, Jo...

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Moin,

meinst Du mit der Brücke ein solches Y-Kabel an den Leitungen vom SGW das sich hinterm Handschuhfach befindet wie in beigefügten Bild in meinem Auto zu sehen ist? Falls ja, steckst Du den Elm an das freie Ende vom Y-Kabel?

Top!! Welches Additiv ist da reingekommen?

Vergiss die Striche am Ölpeilstab…

Ca. 10mm unterhalb des Stopfens ist richtig.

Bei den Peilstäben hat es mal eine Änderung gegeben. Das Getriebe ist eigentlich ein 4-Gang Getriebe, an den ein 50er Gang…

Schmeiß den scheiß raus, die Batterietrennschalter machen früher oder Später nur Probleme, braucht kein Mensch.

Gruß Thomas